东升大桥的重庆建设 ，优化钢索张拉顺序，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
施工过程中 ，随着最后一段桥面标线施划完成，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，这座横跨涪江的交通枢纽，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主跨达 300 米，主墩承台施工需在深水中作业 。为后续路面施工奠定坚实基础 。建设者们面临多重挑战 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为打破这一局面 ，人行道 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。此前，引道路基采用真空预压法处理，针对滨江地带软土地基问题 ，
近日 ，设置双向六车道及非机动车道 、